Nguyên lý hoạt động cơ bản của hộp số là tốc độ quay của hai bánh răng giao phối phụ thuộc vào kích thước của chúng. Bánh răng lớn hơn luôn có vòng tua nhỏ hơn và bánh răng nhỏ hơn luôn có vòng tua lớn hơn.
Các bộ phận chính của hộp số là bánh lái, trục và trục chính.
Thiết bị lái là bộ phận được kết nối trực tiếp với đầu ra của động cơ. Đây là đầu vào của một hộp số.
Trục xoay truyền năng lượng từ bánh răng truyền động đến trục chính. Layshaft bao gồm số lượng bánh răng được sắp xếp theo thứ tự cụ thể.
Trục chính lấy năng lượng từ trục nằm và truyền nó tới các vi sai thông qua bộ truyền. Trục chính cũng bao gồm số lượng bánh răng được sắp xếp theo thứ tự cụ thể.
Về cơ bản có ba loại hộp số khác nhau. Đây là
>> Tư vấn mua nồi cơm điện cao tần
1) Hộp số tay
(a) Lưới trượt (hoặc) Hộp số lưới va chạm
Đây là loại đơn giản nhất của hộp số. Sức mạnh đến từ động cơ đến trục ly hợp và do đó đến bánh răng ly hợp luôn ở dạng lưới với một bánh răng trên trục nằm. Tất cả các bánh răng trên trục nằm đều được cố định với nó và do đó chúng luôn quay khi động cơ đang chạy và khớp ly hợp. Ba tốc độ trực tiếp và một tốc độ ngược đạt được khi di chuyển bánh răng trên trục chính một cách phù hợp bằng cơ chế chọn.
Bánh răng C và D đi vào lưới để cung cấp cho bánh răng đầu tiên, E và F cho bánh răng thứ hai và A và F tiếp xúc trực tiếp để cung cấp cho ổ đĩa thứ ba hoặc trực tiếp. Bánh răng G và D đi vào lưới để cho bánh răng ngược. Vòng quay được đảo ngược bằng cách chèn thêm một bánh răng giữa G và D.
(b) Hộp bánh răng lưới không đổi
Trong hộp lưới thiết bị liên tục tất cả các bánh răng luôn trong lưới.
Trục hộp số động cơ là không thể thiếu với một bánh răng. Các bánh răng lưới với một bánh xe trên layshaft. Do đó layshaft được điều khiển bởi trục động cơ. Ba bánh xe nữa được cố định vào trục trượt như trong hộp số lưới trượt. Những bánh răng này quay với trục. Trục chính truyền động nằm ngay phía trên trục và thẳng hàng với trục động cơ. Ba bánh răng (bánh răng thứ nhất, bánh răng thứ hai và bánh răng ngược) trên trục chính hoàn toàn tự do để bật trục chính. Ba bánh răng này nằm trong lưới không đổi với ba bánh xe trên trục. Một trong ba bánh răng này có một bánh xe trên layshaft thông qua một bánh xe làm biếng được gắn và quay tự do trên một chốt cố định với vỏ hộp số.
>> Xem thêm: Bảng báo giá tháp giải nhiệt Cooling Tower
Do đó, ba bánh răng trục chính được điều khiển liên tục bởi trục động cơ, nhưng ở tốc độ khác nhau. Bánh răng thứ nhất và bánh răng thứ hai quay cùng hướng với trục động cơ trong khi bánh răng quay ngược hướng với trục động cơ.
Trục chính cũng chứa bánh xe răng gọi là ly hợp chó. Ly hợp chó có thể được di chuyển trên trục chính bằng cách sử dụng cơ chế chọn. Trục chính được nối để ly hợp chó có thể trượt trên chúng trong khi các bánh răng có thể tự do quay trên trục chính. Sử dụng cơ chế chọn, ly hợp chó được đưa vào lưới với một bánh răng trên trục chính, điều này dẫn đến việc quay vòng ly hợp của chó cùng với bánh răng quay trong trục chính.
Nếu một trong các thành viên ly hợp chó (l) trượt sang trái, nó sẽ ghép bánh xe (bánh răng đầu tiên) với trục chính cho bánh răng đầu tiên. Các ổ đĩa sau đó thông qua các bánh xe và thành viên ly hợp chó này. Các ly hợp chó khác trong khi đó ở vị trí trung lập của nó.
Nếu, với thành viên ly hợp chó ở trên ở vị trí trung lập, thành viên ly hợp chó khác (2) trượt sang phải, nó sẽ ghép bánh xe (bánh răng thứ hai) vào trục chính và đưa bánh răng thứ hai. Nếu thành viên ly hợp chó này trượt sang trái, nó sẽ ghép trục chính trực tiếp với bánh răng cố định với trục động cơ. Điều này sẽ cung cấp cho một ổ đĩa trực tiếp, như trong hộp bánh răng lưới trượt.
Thiết bị đảo ngược được tham gia bằng cách trượt thành viên ly hợp chó (cung cấp cho thiết bị đầu tiên) sang bên phải. Sau đó, nó sẽ ghép bánh xe (bánh răng ngược) với trục chính. Các ổ đĩa sau đó thông qua các bánh xe, người làm biếng và thành viên ly hợp chó.
Trong hộp bánh răng lưới không đổi, các bánh răng trên trục chính phải được tự do quay. Đối với điều này, chúng hoặc được lót bụi hoặc được mang trên quả bóng hoặc con lăn hoặc vòng bi kim.
Những ưu điểm chính của hộp số lưới không đổi so với loại lưới trượt như sau:
Răng bánh răng xoắn ốc hoặc đôi có thể được sử dụng cho các bánh răng thay vì bánh răng thúc đẩy. Sau đó thiết bị là yên tĩnh hơn. Thiết bị đồng bộ hóa có thể được sử dụng để tham gia trơn tru. Bất kỳ thiệt hại nào xảy ra do thao tác bị lỗi xảy ra đối với răng chó và không phải răng của bánh răng. Một khi chó bám chặt, không có chuyển động giữa răng của chúng. Nhưng khi răng bánh răng được tham gia, sức mạnh được truyền qua hành động trượt của răng của một bánh xe trên những bánh xe khác. Các răng phải được định hình phù hợp để truyền chuyển động đúng. Nếu răng trên bánh xe bị hỏng, chuyển động sẽ không hoàn hảo và tiếng ồn sẽ xảy ra. Thiệt hại ít có khả năng xảy ra đối với răng của chó, vì tất cả các răng tham gia cùng một lúc, trong khi trượt một cặp bánh răng vào lưới, sự gắn kết nằm giữa hai hoặc ba răng.
(c) Hộp số đồng bộ
Đây là loại hộp số cũng tương tự như các loại lưới liên tục trong đó tất cả các bánh răng trên trục chính theo giá so sánh ăn khớp với các bánh răng tương ứng trên trục lay. Các bánh răng trên trục nằm được cố định với nó trong khi các bánh răng trên trục chính có thể tự do quay cùng. Nó hoạt động cũng tương tự như loại lưới không đổi. Việc cung cấp thiết bị synchromesh tránh sự cần thiết phải giảm gấp đôi. Các bộ phận cuối cùng được tham gia trước tiên được đưa vào tiếp xúc ma sát cân bằng tốc độ của chúng, sau đó các bộ phận này có thể được tham gia trơn tru.
2) Hộp bánh răng hành tinh (hoặc) Hộp số
3) Hộp số tự động
(a) Hộp số thủy lực
(b) Hộp số chuyển đổi mô-men xoắn
Tham khảo: Vitme bi và nguyên lý hoạt động
